发生致命交通事故的十字路口是可以 提高预防措施的

　　虽然一些人可能会说35和335号公路交叉口的一些树可能是Humboldt Broncos致命事故的因素之一，但Connaught远郊市政（RM）的议员和副村长 Ian Boxall并不相信。

　　“我不相信这些树是个问题。先建一些预防措施，比如交通警告牌说前面有停车标志。如果你在停车标志处的确停下来了，这些树木并不会妨碍你南向的视野，”Boxall说。

　　Boxall和RM更想要看到的是在十字路口前的路上建一些引起震动的减速地带。Boxall说，“如果司机有一点点心不在焉，当他穿过那些引起震动的减速地带时，他会被提醒说明前面会有东西该注意了。”

　　4月6日发生的致命事故夺去了至少16条的生命。 Boxall说，这次事故该引起政府的注意来审查萨省所有高速公路路口了。 Boxall说RM并不能做出这些决定；这取决于省政府。

　　在特定的路口引起震动的减速地带可能是不可行的。

　　道路部长Doug Wakabayashi说,“像335号高速上存在的引起震动的减速地带，并不是在哪里都能做。”他说，原因是因为有的道路不够厚，不能嵌入减速带。

　　通常情况下，减速带是由沥青混凝土路面向下切约0.5英寸厚形成的，Wakabayashi解释说。 这样的道路上有他所谓的密封颗粒状路面或沥青油碎石混合的路面。

　　虽然Wakabayashi 说现在道路的建设方式没有足够的路面厚度。他表示，他们正在研究将部分交叉路口升级为较厚路面的可能性，以便切出减速带。 他们也在研究其他地区已采取的措施来警告在无减速带行驶的司机。

　　假如有个最重要的指标来改进路况的话，那一定是警察的意见。Wakabayashi说，“这是确定我们采取什么措施的最主要原因之一。”除了减速带之外，他还说道，像路面标记，照明，标牌或护栏等事物可以用来增强安全性。

　　交通部还在调查原因，而加拿大皇家骑警已经确定致命冲突一个原因。他表示，他们一直在确保标识牌的正确安装，并且闪烁的灯光处于正常工作状态。相关人员也在测量一些距离， 比如这两个方向的标识牌离路口多远，树距离路口有多远。

　　Wakabayashi说，萨斯喀彻温省有2.6万公里的高速公路，许多交叉路口是独一无二的。