萨斯卡通公交局试图增加22街公交车频次

萨斯卡通公交总监Jim McDonald拒绝让火车阻碍公共汽车系统的发展。

更具体地说，尽管铁路延误造成了巨大的障碍，但今年夏天，萨斯卡通公交公司正在推进一项计划，以增加22街西的公共汽车的频率。

加拿大国家铁路公司(CN)的铁轨在F大道以西穿过22街西，这个十字路口被认为是城市中最严重的延误之一。今年夏天22街公交改进的计划将模仿一年前在8街所做的调整，在高峰时段增加到七分半钟一班。

“不幸的是我们无法控制火车。”McDonald在6月16日的一次采访中说。8街的增加车次的实验证明，它对连接到第八街的其他巴士线路产生了负面性影响，这也是McDonald认为2016年的总体公交运量略有下降的原因之一。McDonald预计，由于第22街公交的频率增加，将减少对西线线路的改变，尽管7条线路将被改变，但是会增加3条新公交线路。“人们需要一段时间才能适应这种情况，” McDonald说。

McDonald说，第22街公交频率的改变将意味着，在铁路道口将会有更少的线路被延误。公共汽车的频率改变将在7月2日市中心的公交车站和Confederation Mall之间增加。由于火车的干扰，公共汽车将会在每周一到周五从早上7点到早上9点，下午15点到下午18点每班车之间时间间隔7分半。在其他的时间里，频率会下降到10分钟一班车，然后在晚上、周末和法定假日里降至每半小时一班车。

总体方案是将萨斯卡通移动到一个快速公交系统中，该系统将在第八街和第22街的高频率专用公交车道上进行。这一举措的定价约为2.8亿加币，该市正在寻求联邦交通基础设施的资金来支付这一费用。

该市将于6月22日下午6点在联邦广场举行有关更改的信息会议。该市还在研究修建地下通道和立交桥的成本，和应对铁路交叉延误所带来的影响。这一选择将被考虑到将CN和加拿大的太平洋铁路线路搬到城市之外，许多人认为这是非常昂贵的。

萨斯卡通区域经济发展局(SREDA)2016年的一项研究显示，铁路交叉延误每年在经济活动上的花费为25.4万加币，每年消耗2195天的生产力。根据SREDA的研究发现，穿过第22街的铁路是该市第二糟糕的铁路，每天有70人因铁路延误而失去工作。研究还发现，这一十字路口的平均延误时间为6分34秒，每列火车平均延误时间为34秒。